17일 손해보험업계에 따르면 지난해 자동차보험의 1~11월 누적 영업적자는 7542억원으로 나타났다.

이는 지난 2012년 5749억원의 적자를 기록한 것과 비교하면 이미 31.18%나 넘어선 것으로 2000년 이후 14년간 전체 누적적자도 8조3000억원 수준까지 늘었다.

손보업계 관계자는 “2012년 12월 한 달간 2574억원의 적자를 냈다”며 “이를 감안한다면 작년 누적 영업적자는 1조원을 넘어설 것으로 보인다”고 말했다.

자보 부문의 누적적자가 갈수록 확대되고 있는 것은 높은 손해율 탓이다. 교통사고 증가로 인해 지급보험금은 증가하고 있는 반면 보험료 인하(2012년 4월 평균 2.5%), 온라인 및 서민형 자보 등 할인상품 판매 확대, 가격위주의 경쟁 심화 등으로 원수보험료 규모는 축소되고 있기 때문이다.

자보 손해율은 지난 2011년 82.3%에서 2012년 84%로 악화된 이후 2013년 11월엔 86.8%를 기록했다. 업계는 지난 한해 손해율이 87∼88%로 오를 것으로 예상하고 있다.

이에 따라 손보업계는 보험료를 적정 수준으로 올려야 한다는 목소리가 높아지고 있다.

실제 우리나라 자보료는 외국보다 저렴한 수준으로 미국은 약 2~6배에 달했으며, 일본 및 중국의 경우도 약 2배 이상 높았다. 최초 가입시 한국의 대당보험료는 84만원이지만, 미국은 472~4872달러(환산시 162만~535만원), 일본은 15만9230엔(191만원), 중국은 1만330RMB(165만원) 수준이었다.

손보업계 관계자는 “자보의 경우 소비자물가지수에 포함돼 있어 물가안정 등을 이유로 정부의 암묵적인 통제가 있다”며 “이 때문에 손해율 및 보험원가 상승에 따른 적정 보험료 반영이 어렵다”고 밝혔다.

이어 그는 “자동차 보험료에 대한 조율이 필요하지만 금융당국은 인상 억제를 강요하고 있어 올해에도 보험료 인상이 어려울 것으로 예상돼 손해율 급등이 예상된다”며 “향후 급격한 외래 요인으로 인한 큰 사고가 없길 바랄 뿐”이라고 덧붙였다.

다만 “대인보험금 관련 올해는 작년부터 시행중인 심평원의 치료비심사가 자리를 잡아가고 있어 경상환자들의 입원율이 떨어지지 않을까 기대하고 있다”며 “대물의 경우에는 지급보험금이 늘어나고 있는 추세이나 향후 대체부품의 활성화와 외산차량의 보험료 차등 적용으로 손해율이 기존에 비해 좋아지리라 판단된다”고 말했다.


< 자료출처: 보험매일 >